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金华打造长三角国际联运新高地

发布时间:2021-08-02 17:25:10 来源:金华日报 浏览:
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满载电钻、电扳手、砂轮机、电锤等50车电动工具的X9216/5次义新欧中欧班列“皇冠号”,经金华海关监管后,定于7月29日从华东国际联运新城金华南货场启程,万里迢迢奔赴位于欧亚大陆腹地的中亚五国。这是一个值得纪念的日子。在全国中欧班列统一品牌五周年之际,义新欧金义新区平台累计开行中欧班列满1000列。这也是2021年该平台开行的第402列中欧班列,与去年相比提前5个月实现年开行超400列的目标。

2017年8月31日,金华南开出了第一趟中欧班列,浙中钢铁驼队开启丝路新征程,金华从此掀开了“一带一路”建设新篇章。从无到有、由少到多,金义新区平台不断发展壮大。从有去无回,到去程返程六四开,金义新区平台实现向高质量开行的跨越,返程占比居全国各平台前茅。

目前金义新区平台班列线路已覆盖法国、匈牙利、俄罗斯、白俄罗斯、阿塞拜疆,以及中亚五国等,辐射120多个城市,为高效服务国内国际双循环新格局,打造了一条条亚欧物流大通道。

奋斗创造历史,实干成就未来。作为金义新区平台的运营方之一,金华市交投集团正围绕金华“双循环战略枢纽标志性工程、都市能级提升核心工程”的定位要求,将华东国际联运新城打造成为生产服务型国家物流枢纽,长三角国际大宗物资集散、交易、交割中心,华东区域“一带一路”中欧班列集结中心,勇担“放大枢纽优势推动共同富裕”的历史新使命!

改革:双平台激发新活力

2017年14列,2018年56列,2019年103列,2020年425列,2021年有望实现超600列的目标。

义新欧金义新区平台历年开行数,构成了一条近乎直线上扬的曲线。真正的突破点,是在2020年,这一年中欧班列开行数同比增长3倍多。

增长的动力来自改革。2020年5月以来,在省委省政府的统一部署下,按照“一个品牌、两个平台、多点起运、错位发展”的总体思路,义新欧以高质量、可持续、市场化为发展方向 ,以数字化、特色化、精品化为突破口,实行双平台运行机制。

习近平总书记在《阔步迈进新时代,携手共创新辉煌》的署名文章中,称赞“义新欧”为中西两国货物运输提供了更多选择,成为共建“一带一路”的早期收获。

义新欧班列是浙江省参与“一带一路”建设的标志性工程,也是推动浙江省加快形成海陆联动、东西互济对外开放格局的重要举措,义甬舟开放大通道的支撑性工程,曾先后6次获习近平总书记点赞。

实行双平台运行机制后,金义新区平台着力在夯实基础、提高效益、拓展服务上下功夫,将班列建设成为具有较强影响力的区域带动引擎、国际互通窗口、现代物流枢纽,打造我省面向内陆、向西开放的重要载体。

2020年义新欧班列成功跻身全国中欧班列运营“第一梯队”,新丝路上钢铁驼队中的“头驼”,成为浙江省打造“重要窗口”的标志性项目之一。

创新:五周年构建新格局

今年是全国中欧班列统一品牌五周年,市交投集团旗下浙中国际物流发展有限公司,紧密协同浙江海港国际联运有限公司,推动金义新区平台做大做强,提质增效。

在全国铁路货运资源有限的情况下,平台积极争取,抢抓机遇,成功开行金华—绥芬河—白俄罗斯和金华—阿拉山口/霍尔果斯—布达佩斯两条新线路,线路数量增至18条。

其中,6月7日开行的布达佩斯专列是长三角开往匈牙利的第一趟中欧班列,标志着中国与中东欧国家的合作结出了新硕果。受到人民日报、央视新闻关注,央媒累计报道10余次。国家发改委、海关总署和省、市领导先后多次到现场调研。

同时,平台还开辟中亚东盟过境班列新通道,首次实现了自贸区金义片区“先出区,后报关”的改革试点落地,创新创优继续走在前列。

为缓解新疆霍尔果斯和阿拉山口两大铁路口岸通行压力,满足陆路出口货源高速增长需求,金义新区平台于7月16日成功开行全国首趟“中吉哈”公铁联运中欧班列,充分利用公路口岸开辟陆上丝绸之路出境新通道,为未来持续增长打开了新空间。

值得一提的是,浙中国际作为CIFA多式联运提单物权化的试点单位之一,积极对接地方企业推进班列金融业务。今年4月,已与银行、企业达成三方合作框架协议,为下一步金融赋能中欧班列夯实了基础。

发展:联运城铺绘新蓝图

双平台改革机制一活天地宽,义新欧中欧班列开行和发运箱量成倍增长,目前金华南铁路货场运能已经饱和,与西安、郑州等国内一流水平的铁路货场相比,硬件短板明显。

为缓解瓶颈压力,今年3月平台实行新的堆场运营方案,按照集装箱二层堆码,新增500余个箱位用于班列重箱和空箱的堆存业务。金华南货场内集装箱堆存压力有效减轻,整体周转效率同步提升,有力地推动班列高质量发展。

但从长远看,对标我省提出的2025年义新欧年开行3000列的目标,提升铁路货运站场对义新欧班列的支撑能力已势在必行。

市委市政府抓住金华铁路枢纽扩能改造工程有利契机,谋划杨梅塘铁路集装箱货运中心,与已建成的铁路金华南货场、在建的浙中公铁联运港,组团打造承载义新欧班列未来发展的华东国际联运新城。

华东国际联运新城初步规划面积约30平方公里,联动区20平方公里,其中核心区约8.8平方公里。作为义新欧回程班列和义甬舟开放大通道的交汇点,核心区两侧分别联接金温铁路、沪昆铁路货运外绕线,拥有金华南货场和规划中的杨梅塘集装箱货运中心两个大型货场。

按照“一核两翼”的功能布局,华东国际联运新城规划建设高铁快运区、国际联运区和仓储面积超150万平方米的大宗物资仓储贸易区,并与金义综保区联动,形成以中欧班列、海铁联运为特色的国际联运枢纽港。建成后,年到发量能力5800万吨,达到国内一流水平,有望成为义新欧班列高质量开行的最强支撑。


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