据扬子晚报消息 21日，民航局正式批复南京禄口国际机场总体规划(2020版)(简称总体规划)。根据总体规划，南京禄口国际机场定位为长三角核心区域枢纽机场。按照近期2030年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量105万吨、飞机起降55万架次，远期2050年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降87万架次的需求进行规划。

T3航站楼，宁宣、扬镇宁马城际铁路来了

根据总规，近期规划新增南二跑道、T3航站楼、南货运区，建设T3航站楼前综合交通枢纽。记者了解到，关于T3航站楼，有关方面还将进一步优化、深化总规方案，抓好其他配套规划的落实，及时启动T3航站楼及地下空间方案招标。

此外，还将引入宁宣城际铁路、扬镇宁马城际铁路和地铁18号线。宁宣铁路，是连接南京市和安徽省宣城市的城际铁路，起于南京市，途经江宁区、溧水区、高淳区进入安徽省宣城市宣州区。根据招标公告，新建南京至宣城铁路北起于南京站(普速场)，利用新建及既有联络线至江宁站，经禄口机场、溧水、高淳，终于安徽宣城，正线全长约138km，其中江苏境内正线长约111km，安徽境内正线长约27km。速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。宁宣铁路包含新建南京站(普速场)至紫金山东和沧波门至江宁等2条联络线。

此外，江苏省铁路办8月7日发布招标公告，正式开始招标扬镇宁马铁路项目的预可研、可研及勘察设计等项目。扬镇宁马铁路起于连镇铁路镇江丹徒站，向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，正线全长约152km，其中江苏境内正线长约134km，估算总投资约214亿元，安徽境内正线长约18km。速度目标值250公里/小时及以上，等级为高速铁路。扬镇宁马城际铁路起自连镇铁路丹徒站(规划未批复扬州至镇江段，扬镇段近期利用连镇铁路)。出站后依次折向西南，途经丹阳西站、句容站，外包宁宣铁路进入禄口机场站。出站后至马鞍山南站、与规划巢湖至马鞍山铁路相衔接。同时也形成上海至合肥的重要辅助通道。

而地铁18号线起于禄口机场，止于南京北站，于2019年正式开始预可研工作。2020年，南京地铁18号线列入长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)。规划显示，地铁18号线投资约350亿、线路总长61.7公里，设计时速和拟运营主体正在研究中，这条地铁线路衔接南京北站、南京南站、禄口机场，与多条城市、城际轨道交通线路换乘。