| 网友 | *** | 浏览量 | 40274 | 问题类型 | 建议 | 信件状态 | 已办结 |
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| 标题 | 关于宁宣高铁线路走向问题 | ||||||
| 信件内容 | 建议：近日，有网友在领导留言板上向安徽省发改委建议宁宣高铁在芜宣机场设站。如果如此，将对宣城交通格局产生重大影响。首先，城际铁路是地方出资，这个出资模式就意味着很难协调，特别是跨了省的城际铁路，比如合新，已经谈了6年了，到现在还没谈拢，主要就是出资方的意见很大。但是宁宣的问题没有合新这么复杂，毕竟只过南京和宣城两个市，所以江苏段早就做好了南京的准备工作，线路不算特别顺直，但也在能接受的范围内，预计江苏段2021-2022年就能开工了。 反观安徽段，前期是马鞍山博望区要不要设站讨论了很久，最后马鞍山自己退出，宣城也是对线位站点讨论了很多，前期还讨论过要不要在狸桥设站之类的问题，最终是决定不设狸桥站，设宣城北站。 然而，南京和宣城都以为商量的差不多的时候，一直从来没有任何声音的的芜湖却在2021年3月初的时候强势介入，要求设芜宣机场站并改变线路大致走向，并列为下图2021年芜湖市重点推进项目，网友提问的问题又神奇的出现在到省发改委的网站上不知道吹的什么风，要知道，能进入发改委的网站刊登的问题都是有一定代表性的，否则那么多网友提问题，作为发改委的网站还容纳不下呢。总之，安徽段的规划突然陷入了重大变化之中。 如果这个规划被推进，那么三市关于宁宣城际可能会发生如下变化： 1.南京：如果直通宣城计划失败，宁宣黄大通道将永远无法和合肥主导的南下干线通道PK，同时有两个机场在一条线路上，势必会形成哪个便宜去哪个的局面，加剧与禄口机场客流竞争。 2.宣城：失去宣城北站，据知情人士分析，倘若芜宣机场设站，宣城北站大概率要取消，会对宣城今后建设新高铁接入新线路有重大影响。宣城市未来还有宿宣城际和合芜宣城际等待建设接入，若取消宣城北站，宿宣城际的建设必要性将进一步削弱，介时泾县，石台，望江等地也有可能会失去相应线路。 3.芜湖：建设芜宣机场站，一来可以在芜湖市增加一条线路增强芜湖空港一体的枢纽地位，二来可以节约未来合芜宣的重复建设成本，从图中可以看出，这两条铁路的规划提议是放在一起的。如此变更，削弱了南京和宣城原线路对自己的便利性，然而对芜湖本身利益极大，不鸣则已一鸣惊人，想必一定会联合省里极力争取这条线路。然而，这种变化甚至会影响宿宣的走向，让宣城失去宣城北站以及西面的唯一线路。 希望市政府能从宣城自身利益出发，研究宁宣高铁线路走向问题。 | ||||||
| 来信时间 | 2021-03-24 15:05:25 | ||||||
| 回复时间 | 2021-03-26 08:50:33 | ||||||
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| 回复部门 | 市铁路（机场）建管中心 | ||||||
| 回复内容 |
建议的问题，回复如下： 2021-03-26 08:50:33 已受理，正在处理中！ |
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| 回复时间 | 2021-03-26 08:52:22 | ||||||
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| 回复部门 | 市铁路（机场）建管中心 | ||||||
| 回复内容 |
建议的问题，回复如下：
尊敬的网友： 您建议的关于宁宣铁路线路走向问题，我中心一直在积极推进，截止2021年3月，我中心已多次到省发改委专题汇报我市对宁宣铁路线位走向等意见，请求省发改委采纳我市线位走向建议，尽快确定我省境内线位方案。积极争取与江苏同步推进项目前期工作，同步开工建设。 希望你们热心于宣城高质量发展的建设者能够多向省政府建言献策，若有相关建议，也可与市铁路（机场）建管中心联系。 联系人：朱怡晨 ；联系电话：0563-3033926 |
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