我市已出台《宣城市新能源汽车充（换）电基础设施布局国土空间专项规划》，加快布局新能源汽车充电桩建设，至2035年将建成公用充电桩4.6万个以上。

将布局充电站2738座

市发改委工作人员介绍，本次《规划》在充分调研和座谈基础上制定，坚持全市一盘棋总体原则，就是为进一步规范全市新能源汽车充（换）电基础设施建设、运营、管理。

《规划》明确提出：至2035年，市域总体构建覆盖全域的“城市面状、公路线状、乡村点状”充电设施服务网络，全市形成点、线、面三类公共充电设施空间布局体系。各县（市）中心城区公共充电设施服务半径0.5公里，乡镇地区公共充电设施服务半径1公里，农村地区半径为3.0公里。 全市共布局充电站（含公共、专用和换电）2738座，46466个桩，另于村庄设置不少于1400个桩。

充换电基础设施包括自用充电设施、公共充电设施、专用充电设施、专用换电设施四类。 为积极推进各类场景充（换）电基础设施建设，各类新建公共建筑和公共停车场需按要求将配建的充（换）电基础设施应与主体工程同步规划、同步设计、同步施工、同步验收。

同时，我市还将建立充（换）电基础设施项目审批绿色通道，对符合条件的新能源汽车充（换）电基础设施项目应实现“一口受理、并联审批、限时办结”。

根据运营管理办法，届时全市充（换）电基础设施应全部接入统一的市级平台，实现用户可通过市级平台程序使用全市各公共充电桩充电，以实现“一个APP充全市”目标。

市区“1.5公里服务圈”基本实现

近年来，我市从群众“急难愁盼”入手，结合老旧小区改造、停车场建设等，采取多种方式不断推进全市新能源电动汽车充电桩建设。

“事实上充电桩布局是否合理，才是真正影响使用体验的关键点。”市发改委工作人员介绍，充电桩既有商业利益诉求，又有公共服务的属性。如果布局不合理，不仅体现不出充电桩的公共属性，还会造成资源浪费。

因此我市根据不同充电场景需要实行分类施策——

在公共区对公共停车场、公园停车场、公共建筑等区域建设以快充为主的公共充电基础设施，新建公共建筑按照不低于配建停车位35%的比例建设充电基础设施或预留安装条件。

在居住区建设以慢充为主、快充为辅的充电基础设施，新建居住小区固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。

对纳入改造的老旧小区实行公共区域整体规划，结合电力条件，做到“应装尽装”，加快补齐短板。

在农村地区选择乡镇政府驻地、村委会、农贸市场等人流较大区域，因地制宜布局快慢结合的充电基础设施，稳步提升农村地区充电基础设施有效覆盖。

在高速公路服务区建设以快充为主的公共充电基础设施，鼓励使用大功率充电技术，满足车主快速充电需求。

2025年，推动充换电基础设施建设已被纳入我市实施的30项民生实事之中。按计划，今年我市将新建公共充电桩1800个以上，其中宣州区600个。随着上半年774个新增充电桩的落地，宣城公共充电站已达1155座，公共充电桩6942个。同时在市区，目前已完成公园充电桩覆盖率达86%，市直机关单位充电桩覆盖率达85%，市区内住宅小区充电桩覆盖率达60%，基本实现了市区“1.5公里充电服务圈”。